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超級(jí)賽道突然爆發(fā)。

6月23日，固態(tài)電池概念股全線爆發(fā)，海新能科、泰和科技斬獲20cm漲停；諾德股份漲停，強(qiáng)勢(shì)錄得5連板；湘潭電化漲停，錄得3連板。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2030年全球固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計(jì)達(dá)到10%左右。

與此同時(shí)，美國固態(tài)電池企業(yè)也傳來最新進(jìn)展。據(jù)最新消息，美國初創(chuàng)企業(yè)Ion Storage Systems已開始生產(chǎn)固態(tài)電池，向潛在客戶發(fā)貨測(cè)試，包括美國國防部和多家未具名的電子產(chǎn)品制造商，為大規(guī)模商業(yè)化鋪平了道路。

多家券商機(jī)構(gòu)認(rèn)為，固態(tài)電池具有高安全性和高能量密度等優(yōu)勢(shì)，近期行業(yè)催化劑不斷，固態(tài)電池相關(guān)新產(chǎn)品有望陸續(xù)發(fā)布、終端性能預(yù)計(jì)持續(xù)獲得驗(yàn)證，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望加速。

全線爆發(fā)

6月23日，A股固態(tài)電池概念股再度全線爆發(fā)，截至收盤，海新能科、泰和科技斬獲20cm漲停；諾德股份漲停，斬獲5連板；湘潭電化漲停，錄得3連板；英聯(lián)股份、金龍羽、光華科技亦強(qiáng)勢(shì)漲停，億緯鋰能、先導(dǎo)智能、德龍激光、蘇州天脈、科力遠(yuǎn)等個(gè)股跟漲。

消息面上，EV Tank預(yù)計(jì)，2030年全球固態(tài)電池（電解液含量低于10%）的出貨量將達(dá)到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計(jì)在10%左右，其市場規(guī)模將超過2500億元。

中信建投在最新發(fā)布的研報(bào)中表示，固態(tài)電池具有高安全性和高能量密度等優(yōu)勢(shì)，近期行業(yè)催化劑不斷，相關(guān)設(shè)備公司關(guān)注度持續(xù)提升。

近期，多家企業(yè)陸續(xù)披露了其在固態(tài)電池領(lǐng)域的最新進(jìn)展和量產(chǎn)時(shí)間。

其中，贏合科技在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司向國內(nèi)某頭部電池企業(yè)發(fā)貨的一批核心固態(tài)電池設(shè)備——固態(tài)濕法涂布設(shè)備、固態(tài)輥壓設(shè)備及固態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)印設(shè)備，已順利到達(dá)客戶現(xiàn)場。

國軒高科表示，公司首條全固態(tài)中試線已正式貫通，金石全固態(tài)電池PACK系統(tǒng)已完成初步開發(fā)應(yīng)用工作，并開啟裝車路測(cè)。近期清陶在成都基地15GWh固態(tài)電池已收到環(huán)評(píng)審批意見。

上汽集團(tuán)表示，公司未來三年將在全球發(fā)布10款以上車型。上汽集團(tuán)固態(tài)電池將在2027年裝車。

長安汽車計(jì)劃在2025年至2026年完成時(shí)代長安50GWh電芯產(chǎn)能投資建設(shè)，總計(jì)產(chǎn)能達(dá)到75GWh。公司預(yù)計(jì)，其2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度目標(biāo)達(dá)400Wh/kg。

寶馬集團(tuán)近日宣布，其全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMW i7測(cè)試車型在慕尼黑正式啟動(dòng)道路實(shí)測(cè)。

江海證券研報(bào)指出，固態(tài)電池潛在催化不斷，固態(tài)電池2030年全球市場規(guī)模超兩千億，國內(nèi)有望在2027年進(jìn)入快速增長期，重視產(chǎn)業(yè)鏈主題投資機(jī)會(huì)。

申萬宏源認(rèn)為，2025年1—4月，國內(nèi)固態(tài)電池行業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃規(guī)模超過50GWh，擬投資總額約150億元。產(chǎn)品端，行業(yè)內(nèi)大容量（50Ah以上）全固態(tài)電芯逐步通過研發(fā)測(cè)試，后續(xù)中試線及裝車測(cè)試將陸續(xù)展開。行業(yè)全固態(tài)電池有望于2025年年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定型，2026年逐步驗(yàn)車測(cè)試，2027年產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入規(guī)?；当倦A段。

美國傳來大消息

與此同時(shí)，美國企業(yè)在固態(tài)電池賽道的最新動(dòng)作也引發(fā)市場關(guān)注。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國初創(chuàng)企業(yè)Ion Storage Systems已開始生產(chǎn)固態(tài)電池，向潛在客戶發(fā)貨測(cè)試，包括美國國防部和多家未具名的電子產(chǎn)品制造商，為大規(guī)模商業(yè)化鋪平了道路。

報(bào)道稱，該公司采用獨(dú)特的陶瓷基板技術(shù)，其固態(tài)電池的能量密度比傳統(tǒng)鋰離子電池高出50%，充電速度更快，且?guī)缀醪淮嬖谄鸹痫L(fēng)險(xiǎn)。

目前Ion Storage Systems獲得了美國能源部下屬高級(jí)研究計(jì)劃局-能源（ARPA-E）2000萬美元的規(guī)?；Y助，以支持其產(chǎn)品制造和成本降低的初步步驟。

固態(tài)電池被譽(yù)為電池技術(shù)的“圣杯”，因其將傳統(tǒng)鋰離子電池的液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)核心，不僅能量密度更高，充電速度更快，且損壞時(shí)幾乎無起火風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)道介紹，Ion Storage Systems借鑒了馬里蘭大學(xué)材料科學(xué)家Eric Wachsman和其博士生Greg Hitz的研究成果，選擇將氫燃料電池中使用的多孔陶瓷基板技術(shù)應(yīng)用到鋰離子電池中，創(chuàng)造出三層結(jié)構(gòu)：鋰金屬、陶瓷層和金屬合金層。

在此基礎(chǔ)上，陶瓷層中的微孔能夠緩沖鋰在電池中移動(dòng)時(shí)的膨脹和收縮，解決了傳統(tǒng)固態(tài)電池因“呼吸”效應(yīng)導(dǎo)致的開裂問題。

這種簡化的設(shè)計(jì)使其能夠像常規(guī)鋰電池一樣封裝在柔軟的箔袋中，制造工藝也與現(xiàn)有電池生產(chǎn)線高度兼容。

Ion Storage Systems新任首席執(zhí)行官Jorge Schneider表示：“這是一項(xiàng)革命性技術(shù)，卻無需像建立Gigafactory（特斯拉的超級(jí)電池工廠）那樣的巨額資本投入?！?/p>

Ion Storage Systems還在與多家消費(fèi)電子公司合作，盡管具體名稱未予披露。在該公司的工廠展示中，智能手表和無線耳機(jī)的拆解樣品暗示了該技術(shù)在小型設(shè)備中的潛在應(yīng)用。

分析人士指出，固態(tài)電池的成功取決于能否以合理成本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

PitchBook高級(jí)新興技術(shù)分析師Jonathan Geurkink表示，只有當(dāng)制造商開始大規(guī)模出貨時(shí)，市場的信心和成功概率才更容易被評(píng)估。Ion Storage Systems當(dāng)前的高生產(chǎn)成本需通過其高達(dá)50%的能量密度提升來證明價(jià)值，這對(duì)其早期客戶說服力至關(guān)重要。