日韩欧美二区,日日摸夜夜添啦av,北岛视频,www.2626hh四虎.com

6月3日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在小米投資者大會上預(yù)測，小米汽車業(yè)務(wù)將在2025年三四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

關(guān)于最新推出的小米YU7，雷軍表示，售價不可能是網(wǎng)傳的23.59萬元，正式定價要到開售一至兩天前才能確定。

此外，雷軍還表示，小米反內(nèi)卷“不打價格戰(zhàn)”，很快將做汽車芯片。芯片等新業(yè)務(wù)也有望在2025年三四季度打平并實(shí)現(xiàn)盈利。截至6月3日收盤，小米集團(tuán)股價上漲3.1%。

小米汽車業(yè)務(wù)下半年有望盈利

在近期召開的2025粵港澳大灣區(qū)車展上，備受關(guān)注的小米新車YU7首次亮相，展臺連續(xù)多日都排起長龍，甚至一度“排隊排到展館外”，熱度較高。

2025粵港澳大灣區(qū)車展，小米YU7靜態(tài)展示。安宇飛/攝

證券時報記者了解到，由于小米YU7許多功能尚未正式發(fā)布，只能以不開車門的方式進(jìn)行靜態(tài)展示，鈦金屬色和寶石綠是本次車展重點(diǎn)展出的兩款顏色。

除了在粵港澳大灣區(qū)車展上亮相外，小米YU7也開始走進(jìn)線下門店。6月2日，雷軍在微博上表示，小米YU7已經(jīng)陸續(xù)到店。據(jù)了解，6月2日起，上海、杭州和成都共有43家門店開啟小米YU7靜態(tài)品鑒，北京有13家門店開啟YU7靜態(tài)品鑒。6月中旬起，深圳、廣州、重慶、武漢、南京等全國89城門店將陸續(xù)開啟新車靜態(tài)品鑒。

在本次小米投資者大會上，雷軍透露，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版價格不會只比SU7標(biāo)準(zhǔn)版高2萬元，正式定價要在開售前1天到2天才能確定。他表示，小米在YU7的智駕研發(fā)投入上總預(yù)算達(dá)到35億元，整體投入在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，小米對YU7的定位是“豪華高性能SUV”，YU7將全系標(biāo)配激光雷達(dá)和超長續(xù)航，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航為835km。從性能來看，小米YU7最大馬力690PS、最快零百加速為3.23s、最高時速為253km/h。

2025年5月，小米SU7交付量超2.8萬輛。6月1日，雷軍在微博上表示：“我們正全力為小米YU7大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備，預(yù)計7月份量產(chǎn)?！?/p>

國金證券研報表示，小米YU7有望憑借超長續(xù)航和超快充等優(yōu)勢，在中大型純電SUV市場中占據(jù)一席之地。小米SU7上市即熱銷，已充分驗(yàn)證小米的造車實(shí)力，YU7有望具備成為爆款車型潛力，關(guān)注后續(xù)售價區(qū)間。

此外，雷軍還透露了小米機(jī)器人和汽車芯片的研發(fā)進(jìn)展。他表示，五年前小米就開始投資研發(fā)機(jī)器人領(lǐng)域，目前汽車工廠正在試用相關(guān)能力，小米的汽車芯片正在研發(fā)中，預(yù)計也將很快推出。

天風(fēng)證券研報認(rèn)為，小米手機(jī)、OS、芯片的協(xié)同效應(yīng)正在汽車業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展下推動，例如自研芯片或在手機(jī)以外的產(chǎn)品端使用，系統(tǒng)的優(yōu)化規(guī)模效應(yīng)或跨平臺體現(xiàn)。

小米明確表示“不打價格戰(zhàn)”

6月3日，雷軍在投資者大會上宣布，小米將不會參與內(nèi)卷和價格戰(zhàn)。

此前在5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，其中提到：企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益。

在5月31日召開的未來汽車先行者大會上，多位車企掌門人和行業(yè)大佬均對汽車價格戰(zhàn)進(jìn)行表態(tài)。蔚來董事長、CEO李斌表示，不希望卷入價格戰(zhàn)，而要在技術(shù)和服務(wù)上競爭。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，行業(yè)應(yīng)更注重科技、高度和質(zhì)量的競爭。

中國貿(mào)促會汽車分會會長王俠表示，2024年全年參與降價銷售的車型超過200款，今年一季度也有60多款車型降價，雖然銷量有所提升，但汽車行業(yè)整體利潤水平卻持續(xù)惡化。王俠說：“搞研發(fā)是修煉內(nèi)功，而打價格戰(zhàn)則是在消耗內(nèi)功?！?/p>

畢馬威發(fā)布的報告認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和規(guī)?；a(chǎn)，使其在成本控制方面具有顯著優(yōu)勢，電池和三電的技術(shù)和布局領(lǐng)先于其他國家企業(yè)，使得中國新能源汽車的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢得以體現(xiàn)在終端汽車價格的優(yōu)勢上。但同時，中國產(chǎn)能的過剩也造成了國內(nèi)市場的激烈競爭，這是價格戰(zhàn)的主要原因之一。